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12月25日晚上在上海地鐵三號線曹楊路站，一名女人乘客私行翻越地鐵屏蔽門（電動欄桿們）并進入行車道。導致自己的身體被夾在地鐵屏蔽門和列車之間，車站撥打120救援，120抵達現場宣布該名女人乘客已死亡。

事情經過

為什么要設備地鐵屏蔽門呢？

外國地鐵站有許多都沒有設備屏蔽門，我國設備屏蔽門首要是為了乘客安全，防止發生意外墜落軌跡等狀況發生。

那么什么是地鐵屏蔽門呢？

曹楊路站

一種為全封閉，屏蔽門沿車站站臺邊際和站臺兩端頭設置，是全立面玻璃隔墻和活動門，把站臺乘客候車區與列車進站停靠區域分離隔，歸于全封閉型。

一種為半封閉，上不封頂的玻璃隔墻和滑動門或不銹鋼籬笆門是屏蔽門體系，歸于半封閉型。上面事例中，上海地鐵三號線曹楊路站就運用的這種屏蔽門。

嘉鑫自動門提示咱們：在早晚高峰期擠地鐵時要留意安全，千萬不行為圖便利隨意翻越防護欄等風險區域，防止發生不測。在地鐵屏蔽門，感應車門封閉時不行強行闖入防止被夾。在經過地鐵站玻璃門時，應敏捷不行尾隨別人或強行經過，防止玻璃門閘翼封閉被夾傷。